Сборный груз из Китая: расчёт стоимости

Зависит от объёма партии. При небольшом объёме сборный груз (LCL) обычно дешевле: вы платите только за занятое место и вес, а не за весь контейнер. По мере роста партии доля складских, терминальных и обработочных расходов LCL растёт, и с определённого объёма полный контейнер (FCL) становится выгоднее. Сравнивать нужно не тариф за куб, а полную стоимость до склада по каждому формату.

Перевозчик берёт плату за то, что занимает место в контейнере: за фактический вес или за объём — что из них больше в пересчёте на оплачиваемый вес. Лёгкий, но объёмный груз считают по объёмному весу, тяжёлый и плотный — по фактическому. Поэтому для расчёта нужны и вес, и объём (CBM), и плотность партии, а не только один параметр.

Это нижняя граница, ниже которой перевозка считается по минимальной ставке, даже если фактический груз меньше. Например, при морском LCL часто есть минимум по кубатуре, а при авиа — минимальный оплачиваемый вес. Для маленькой партии минимальная ставка может сделать цену за единицу выше ожидаемой, поэтому её нужно учитывать в предварительном расчёте.

Да. Плечо от фабрики до склада консолидации — это отдельный расход, который зависит от города поставщика и условий поставки (Incoterms). Если поставщик работает на EXW, вывоз и доставку по Китаю оплачиваете вы, и это нужно заложить в расчёт. При FOB часть пути и экспортное оформление обычно уже в цене. Поэтому базис поставки уточняют до расчёта.

Тариф перевозки и таможенные платежи — это разные статьи. Пошлина (диапазон 0–20% по коду ТН ВЭД), НДС 22% и оформление рассчитываются от таможенной стоимости и не входят в ставку за куб. При официальном (белом) ввозе их нужно добавить в расчёт отдельно, иначе итог до склада будет занижен.

Для предварительного расчёта — да: достаточно вероятного кода, чтобы оценить пошлину и НДС ориентировочно. Но код ТН ВЭД задаёт ставку пошлины, документы и возможные ограничения, поэтому итог остаётся предварительным, пока код и документы не подтверждены. Точный код стоит уточнить до оплаты партии.

Предварительный расчёт опирается на заявленные вес, объём, упаковку и маршрут. Если фактические габариты после упаковки больше, объёмный вес выше, добавляются локальные и терминальные сборы или меняется код ТН ВЭД — итог сдвигается. Ставки также зависят от сезона, склада, способа доставки и таможенного сценария. Поэтому это ориентир, а не фиксированный тариф.

Если поставщик не подтверждает габариты, вес, упаковку, документы или реальные характеристики товара, а цена подозрительно низкая — расчёт сборной доставки будет строиться на непроверенных данных. Сначала стоит проверить поставщика и готовность партии, а затем считать экономику: иначе вы рискуете считать поставку по рисковой карточке.