Сборный груз из Китая от нескольких поставщиков: как считать

Короткий ответ: как считать доставку для нескольких поставщиков

При нескольких поставщиках доставка считается через консолидацию: партии собирают на одном складе в Китае, считают вес и объём по каждой, сводят в единый груз и считают международную доставку по итоговому весу и объёмному весу. Дополнительно учитывают внутренние доставки до склада, разные города отправки, готовность партий и документы.

Главное отличие от обычной доставки: считать нужно не сумму отдельных отправок, а один консолидированный груз — так почти всегда дешевле. Базовый расчёт одной партии — в инструменте смета доставки.

Базовый расчёт доставки для одной поставки — в разборах как рассчитать доставку из Китая и полная стоимость поставки из Китая.

Почему несколько поставщиков меняют расчёт?

Каждая партия — это свой набор параметров, и их нельзя просто сложить. Расчёт усложняют:

• разный вес и объём — у каждой партии свои;
• разные города — плечо до склада консолидации отличается;
• разная готовность — партии готовы в разное время;
• разная упаковка и документы — свои у каждого поставщика.

Итоговый тариф считается по общему весу и объёмному весу консолидированного груза, а не по сумме отдельных отправок. Поэтому «сложить три доставки» — неверно.

Консолидация на складе в Китае

Ключевой механизм — склад консолидации. Он принимает партии от разных поставщиков и превращает их в один груз:

• приём партий — каждый поставщик везёт на склад;
• сверка — проверка по количеству и маркировке;
• переупаковка — при необходимости уплотнение и защита;
• отправка — единый груз одной международной доставкой.

Так вы платите за одну международную доставку вместо нескольких. Как переупаковка влияет на объём — в разборе упаковки у поставщика на 1688.

Как считать вес, объём и упаковку по каждой партии?

Прежде чем сводить груз, соберите цифры по каждой партии отдельно — это основа расчёта:

• вес брутто/нетто — по каждому поставщику;
• габариты коробов — для объёмного веса;
• количество мест — число коробов в партии;
• тип упаковки — можно ли уплотнить при консолидации.

Тариф берётся по большему из фактического и объёмного веса всего груза. Как эти данные запросить у поставщиков — в разборе что спросить у поставщика до оплаты.

Как учитывать разные города отправки?

Поставщики часто в разных городах, и это влияет на внутреннюю логистику до склада консолидации:

• плечо до склада — доставка по Китаю у каждого своя;
• выбор склада — ближе к основной части груза;
• сроки внутренней доставки — чтобы партии сошлись;
• стоимость доставки по Китаю — входит в себестоимость.

Внутренние доставки до склада — часть расчёта, которую легко забыть. Их учитывают вместе с международным плечом.

Как меняются документы и маркировка?

Несколько поставщиков — несколько комплектов документов, которые нужно свести к одному грузу. Здесь возникают типовые сложности:

Чёткая маркировка на складе — главная защита от путаницы. Какие документы собирать по каждому поставщику — какие документы запросить у поставщика из Китая.

Когда выгодно объединять грузы?

Консолидация выгодна не всегда, но в большинстве случаев — да. Объединять стоит, когда:

• партии небольшие и идут в один регион;
• поставщики близки по срокам готовности;
• одна международная доставка дешевле нескольких;
• нужно упростить таможню и документы.

Экономия на одной доставке вместо нескольких обычно перекрывает расходы на консолидацию. Полную себестоимость до склада показывает смета доставки.

Когда консолидация создаёт дополнительные риски?

У объединения груза есть и обратная сторона. Иногда оно создаёт проблемы — их важно предвидеть:

1. рассинхрон по срокам — одна партия долго ждёт другую;
2. рост хранения, пока груз ждёт на складе;
3. путаница в маркировке — при приёмке нескольких партий;
4. задержка одного поставщика тормозит весь груз;
5. разные требования к документам усложняют оформление;
6. проблема одной партии влияет на всю отправку.

Риски снижают чёткой маркировкой, сверкой партий на складе и расчётом поставки заранее. Если партии сильно разнесены по срокам — иногда дешевле не ждать.

Пример расчёта: три поставщика в один груз

Покажем на цифрах, почему «сложить три доставки» неверно. Допустим, у вас три партии: A — 80 кг / 0,3 м³, B — 40 кг / 0,5 м³, C — 30 кг / 0,2 м³. Объёмный вес считается по делителю (в примере возьмём 200): для всего груза 1,0 м³ × 200 = 200 кг объёмного против 150 кг фактического. Тариф возьмётся по большему — 200 кг. Если бы вы считали каждую партию отдельно, каждая попала бы под минимальный вес и отдельные фиксированные сборы, и сумма вышла бы больше.

Важный нюанс: партия B с большим объёмом при малом весе (0,5 м³ / 40 кг) — именно она «тянет» груз в объёмный вес. Если её можно уплотнить при консолидации, объёмный вес всего груза упадёт, и тариф перейдёт на фактический вес — экономия. Как работает объёмный вес и делитель — в разборе что такое объёмный вес; чтобы подставить свои цифры — смета доставки.

Когда объединять поставщиков выгодно, а когда — нет

Консолидация нескольких поставщиков в одну отправку экономит на логистике, но не всегда и не автоматически. Выгода появляется при совпадении нескольких условий:

• совместимость товаров — грузы должны ехать одним способом: нельзя объединить то, что идёт авиа по срочности, с тем, что спокойно плывёт морем;
• близость по срокам готовности — если один поставщик готов сейчас, а другой через месяц, ожидание на складе консолидации может съесть экономию на объединении;
• единый режим по документам — товары с разными требованиями к сертификации и таможне сложнее везти вместе: оформление тормозит всю сборную партию;
• выигрыш на тарифе — сборный груз от нескольких продавцов часто дешевле в пересчёте на единицу, чем три отдельные мелкие отправки, за счёт лучшей загрузки;
• единая точка приёмки — склад консолидации собирает, пересчитывает и проверяет всё в одном месте: это и контроль качества, и снятие лишней упаковки перед международной отправкой.

Ключ к решению — считать не тариф за килограмм, а итоговую стоимость доставки единицы каждого товара до склада. Иногда объединение трёх поставщиков даёт заметную экономию, а иногда — один срочный товар лучше отправить отдельно, не задерживая его ради сборки с остальными. Расчёт по каждому сценарию превращает «кажется, вместе дешевле» в точную цифру, на которой и строят решение. Та же цена единицы с учётом доставки нужна и раньше, когда вы сравниваете предложения китайских поставщиков и выбираете, у кого заказывать.

Есть и организационная сторона, которую считают реже, чем тариф, но которая тоже стоит денег. Когда товар едет от нескольких поставщиков, кто-то должен собрать его в одной точке, сверить каждую партию с её заказом, снять лишнюю упаковку и скомпоновать в единый груз. Эту роль выполняет склад консолидации, и его работа — часть себестоимости доставки, а не бесплатное приложение. Зато он закрывает сразу несколько задач: единая приёмка ловит недостачу и пересорт по каждому продавцу отдельно, консолидация убирает лишний объём, за который иначе платить как за груз, а одна отправка упрощает и таможню, и отслеживание. Поэтому при нескольких поставщиках считают не только «сколько стоит везти», но и «во что обходится собрать и проверить всё в одном месте» — и чаще всего эта работа окупается снятыми рисками и сэкономленным объёмом. Как устроен сам склад-сборщик — в разборе консолидация товара на складе в Китае.