CIF: условия поставки,
страховка и риск

CIF условия поставки: короткий ответ

CIF (Cost, Insurance and Freight) – правило Инкотермс 2020, по которому продавец оплачивает морскую перевозку до названного порта назначения и страховку груза. Риск при этом переходит к покупателю раньше: когда товар погружен на борт судна в порту отгрузки.

В контракте CIF пишут с портом назначения, например «CIF Владивосток Incoterms 2020». Порт отгрузки в формулу не входит, хотя риск переходит именно там. Правило подходит только для морской и речной перевозки.

Где по CIF переходит риск: на борту в Китае

Риск по CIF переходит к покупателю, когда товар погружен на борт судна в порту отгрузки. С этого момента продавец считается исполнившим поставку, даже если груз придёт повреждённым, неполным или не придёт совсем. Так прямо сказано в пояснениях ICC к правилу.

ICC объясняет это на примере Шанхай – Саутгемптон: поставка и риск переходят в Шанхае, а перевозку до Саутгемптона оплачивает продавец. Для поставки из Шанхая во Владивосток всё так же: за перевозку платит продавец, а повреждение в море – риск покупателя, его закрывает полис.

Если груз идёт с перевалкой, риск по умолчанию переходит у первого перевозчика. В примере ICC фидер везёт товар из Гонконга в Шанхай, и риск переходит в Гонконге. Чтобы он перешёл позже, порт отгрузки называют в контракте.

Страховка по CIF: клаузулы (C) и 110 % цены

По CIF продавец страхует груз минимум по клаузулам Institute Cargo Clauses (C) на 110 % цены контракта и в валюте контракта. Полис действует от погрузки на борт до порта назначения. Продавец передаёт покупателю полис или сертификат, и покупатель вправе требовать выплату прямо у страховщика.

Клаузулы (C) покрывают только перечисленные риски:

• пожар или взрыв;
• посадка судна на мель, затопление или опрокидывание;
• опрокидывание или сход с рельсов наземного транспорта;
• столкновение с внешним предметом, кроме воды;
• выгрузка в порту-убежище, общая авария и выбрасывание груза за борт.

Кражи, боя при перевалке и подмочки в этом списке нет, а убытки от плохой упаковки и укладки в контейнер исключены. Для партии посуды на 10 800 $ из кейса Tovian минимум по CIF – 11 880 $ страховой суммы.

Покупатель вправе попросить продавца расширить покрытие за свой счёт, например добавить военные риски и забастовки. Стороны могут сразу договориться о клаузулах (A) «от всех рисков». Как выбрать полис под маршрут, разобрано в статье страхование груза из Китая.

Расходы по CIF: что в цене и что платят сверху

В цену CIF входят товар, экспортное оформление в Китае, погрузка на борт, морская перевозка до порта назначения и страховка. Остальное до вашего склада платит покупатель.

• разгрузка в порту назначения – вместе с лихтеровкой и причальными сборами, если её нет в договоре перевозки продавца;
• транзит через третьи страны, если продавец его не оплатил;
• импорт: оформление, пошлина, НДС и таможенный сбор;
• дополнительная страховка, если вы попросили расширить покрытие;
• доставка из порта до склада в России.

Если разгрузку продавец уже оплатил по договору перевозки, ICC не даёт ему права выставить её покупателю второй раз, если стороны не договорились иначе. Точку в порту назначения ICC советует назвать в контракте: расходы до неё несёт продавец.

Документы по CIF: инвойс, коносамент и полис

По CIF продавец передаёт покупателю коммерческий инвойс, обычный транспортный документ до порта назначения и полис или сертификат страхования. Экспортное оформление в Китае – тоже его работа и его расходы.

Транспортный документ по статье A6 должен описывать товар по контракту и быть датирован в согласованный срок отгрузки. По нему покупатель получает груз в порту и может продать его в пути. Если коносамент выписан в нескольких оригиналах, покупателю отдают полный комплект.

1. порт назначения в коносаменте совпадает с контрактом;
2. дата погрузки на борт в пределах срока отгрузки;
3. у вас полный комплект оригиналов коносамента;
4. страховая сумма не ниже 110 % цены, валюта – как в контракте;
5. в полисе названы клаузулы, и он даёт вам право требовать выплату.

Как читать коносамент и чем он отличается от морской накладной, разобрано в статье коносамент при доставке из Китая.

Цена CIF и база для пошлины и НДС

Если порт назначения CIF в России, перевозка и страховка, которые ТК ЕАЭС велит прибавлять к цене товара, уже в ней. По ст. 40 это перевозка, погрузка и разгрузка до места прибытия в ЕАЭС и страховка этих операций. На FOB их добавляют к инвойсу.

Если же CIF назван до порта за пределами ЕАЭС, перевозку от него до границы прибавляют к цене. Расходы после прибытия, например доставку по России, в базу можно не включать, если они выделены из цены и подтверждены документами. Подробно – в статье таможенная стоимость товара из Китая.

В смете доставки Tovian на CIF база равна цене инвойса: фрахт и страховку она второй раз не прибавляет. Пошлину смета считает по ставке кода, НДС 22 % – от базы и пошлины, сбор – по сетке ПП № 1637. Отдельно идут брокер 15 000 ₽, ЭЦП 5 000 ₽ и СВХ 3 суток по 1 233 ₽.

Перевозку из порта до склада смета на CIF не показывает: условие для неё значит «перевозка в цене». Если CIF назван до Владивостока, а склад в Москве, посчитайте ту же партию и на FOB. Там смета покажет перевозку до вашего города.

CIF, CFR и CIP: в чём разница

CFR отличается от CIF только страховкой: по CFR продавец её не покупает, и ICC советует покупателю застраховать груз самому. CIP повторяет CIF для любого транспорта: риск переходит при передаче первому перевозчику, а страховка по умолчанию шире – клаузулы (A).

Для контейнера ICC советует CIP: его обычно сдают перевозчику на терминале, до погрузки на борт. Так же FCA заменяет FOB, разбор – в статье FCA или FOB: в чём разница.

В смете Tovian есть CFR и CIF, CIP нет. На CFR смета добавляет страховку 0,3 % стоимости товара: и строкой расходов, и в базу для пошлины.

Ловушки CIF при закупке в Китае

Главная ловушка CIF – считать его доставкой под ключ. Продавец платит за перевозку до порта, но груз в пути уже на вашем риске, а страховка по умолчанию узкая.

Ещё одна ловушка – цена фрахта внутри CIF: линию и судно выбирает продавец. ICC прямо советует указывать порт отгрузки, если покупатель хочет проверить, разумна ли в цене часть за фрахт и страховку. Сравнение базисов на одной партии – в статье FOB, EXW или CIF из Китая.

Когда покупателю из России выгоден CIF

CIF выгоден, когда товар идёт морем до российского порта и у вас нет своего экспедитора в Китае: перевозку и полис организует продавец. Хуже он подходит, когда контейнер сдают на терминале (ICC советует CIP) или груз нужен вдали от порта.

Сравнивайте CIF с FOB по итогу до склада, цена за штуку тут ничего не скажет. Порядок такой: попросите у поставщика обе цены, проверьте полис и порт назначения, посчитайте обе партии в смете. Как выбрать правило под маршрут, разобрано в обзоре все 11 правил Инкотермс 2020.