Инкотермс 2020 для импорта из Китая

Одиннадцать. Семь правил подходят для любого вида транспорта — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP; четыре применяют только для морской и внутренней водной перевозки — FAS, FOB, CFR и CIF. Действующая редакция — Incoterms 2020.

Главные изменения 2020 года: вместо DAT введено правило DPU (доставка с разгрузкой в месте назначения), у CIP повышен обязательный уровень страхования, уточнены записи FCA с бортовым коносаментом и распределение расходов. Более ранние версии применяют, только если стороны прямо на них сослались.

Incoterms распределяют расходы, риски и обязанности по поставке, но не регулируют переход права собственности, условия и способ оплаты, качество товара, ответственность за нарушение договора, санкции и порядок разрешения споров. Всё это — предмет договора купли-продажи, а не базиса поставки.

Нет. DDP означает, что продавец берёт на себя доставку и импортные платежи, но в неформальных предложениях доставки «под ключ» «DDP» не гарантирует прозрачный ввоз с документами. Нужно проверять, кто импортёр по бумагам, видны ли пошлина и НДС и подходит ли такой путь вашему бизнесу.

Да, это обязательно. Базис без названия места трактуется по-разному: «FOB» и «FOB Ningbo» задают разные точки перехода расходов и риска. Всегда фиксируйте базис, место и редакцию, например «FOB Ningbo Incoterms 2020».

Косвенно — через таможенную стоимость. Базис определяет, какие расходы уже включены в цену и входят в базу для расчёта платежей. Сами ставки задаёт код ТН ВЭД, а не Incoterms, поэтому их считают вместе.

Полноценно — нет. Без базиса непонятно, какие расходы уже в цене, а какие нужно добавить. Для предварительного расчёта достаточно вероятного базиса, но его стоит уточнить у поставщика до оплаты.

Точный базис с названием места, черновик инвойса и упаковочный лист, брутто/нетто вес, габариты и число коробов, MOQ и ступени цены, а также подтверждение, включено ли экспортное оформление и сможет ли поставщик выдать документы на вашу компанию.

Инкотермс (Incoterms) — международный словарь условий поставки из трёх букв: EXW, FOB, CIF, DAP, DDP и другие. Каждое условие отвечает на три вопроса: до какой точки везёт и платит продавец, где риск за груз переходит к покупателю и кто оформляет экспорт и импорт. Поэтому «$2,40 EXW» и «$2,40 FOB» — разные деньги: сравнивать предложения из Китая можно только на одном базисе и с полным расчётом до склада.

Это разные точки. Переход риска — момент, когда утрата или повреждение груза перестают быть проблемой продавца; переход расходов — до какого участка продавец платит за забор, погрузку, фрахт и доставку. Риск часто переходит раньше расходов: при CIF и CFR он переходит к покупателю уже при погрузке на борт в Китае, хотя фрахт до порта назначения оплачивает продавец. Поэтому строку Incoterms читают по обоим параметрам.

Для авто, авиа, ж/д и мультимодальной перевозки применяют только правила «для любого транспорта»: FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP (а также EXW). Морские FAS, FOB, CFR и CIF рассчитаны на водный фрахт — использовать FOB для автодоставки — частая ошибка, вместо него уместнее FCA. Правило указывают с названием места и редакцией, например «FCA Ningbo Incoterms 2020».